プリウス① ― 2020/05/28 22:18
当初の予定は、今年末発表であろう、新型アクアとヤリスを比較して来年あたりだったのですが、アクアが事故で再起不能の判定…。ヤリスは納車半年待ちの為、選択出来ず、やむなくプリウスになったのでした。
久々の普通車と言うことで、一言で言うと「でかい」。暫くは取り回しが大変です。
安全装置やドライブサポート機能が沢山付いています。ほぼ全部付きの仕様にしました。
ETCのチェックがてら高速を運転したのですが、その際にレーダークルーズコントロールを試しました。高速がこんなに楽チンとは…。
燃費については…、以外や以外、以前のアクアよりもすごく良い。多分ですが、新型アクアやヤリスだったら40kの大台超えもあったのではと…。
久々の普通車と言うことで、一言で言うと「でかい」。暫くは取り回しが大変です。
安全装置やドライブサポート機能が沢山付いています。ほぼ全部付きの仕様にしました。
ETCのチェックがてら高速を運転したのですが、その際にレーダークルーズコントロールを試しました。高速がこんなに楽チンとは…。
燃費については…、以外や以外、以前のアクアよりもすごく良い。多分ですが、新型アクアやヤリスだったら40kの大台超えもあったのではと…。
プリウス② ― 2020/05/29 22:24
オーダーは
メーカーオプション
インテリジェントクリアランスソナー
ナビレディセット
LEDフォグランプ
デーラーオプション
フロアマット
ナビ
楽ナビ(AVIC-RQ903)
こんな感じでした。
ナビは、9インチを付けたかったのですが、選択肢がPioneer、Alpine、KENWOODしかなく、iPodの接続を考慮し、Pioneerの楽ナビをオーダー。コロナの影響をものともせず？、何とか納期が納車に間に合いました。iPod、iPhoneも無事接続完了。iPod関係の配線がごたごたしているので、整理しようと前回使っていたコネクタを付けようにも形状が合わず…涙。Alpinのコネクタを改造して使うという荒々しいワザを使い、何とか納めました。
納車時にシフトの仕方をレクチャーしてもらいました。いやー、結構違うもんだなと。クルーズコントロールを動かした時に思ったのですが、シフト類、ペダル類、ハンドルも含めてだろうと思うけど、全てがデジタル化されている印象です。昔のクルコンはスピード調節時にアクセルペダルが前後していたと思ったのですが、この車はアクセルが前後しません。ストロークをセンサーが感知しているのでしょう。アクアの時からそうだったのですが、一層電子化が進んだ感じです。
メーカーオプション
インテリジェントクリアランスソナー
ナビレディセット
LEDフォグランプ
デーラーオプション
フロアマット
ナビ
楽ナビ(AVIC-RQ903)
こんな感じでした。
ナビは、9インチを付けたかったのですが、選択肢がPioneer、Alpine、KENWOODしかなく、iPodの接続を考慮し、Pioneerの楽ナビをオーダー。コロナの影響をものともせず？、何とか納期が納車に間に合いました。iPod、iPhoneも無事接続完了。iPod関係の配線がごたごたしているので、整理しようと前回使っていたコネクタを付けようにも形状が合わず…涙。Alpinのコネクタを改造して使うという荒々しいワザを使い、何とか納めました。
納車時にシフトの仕方をレクチャーしてもらいました。いやー、結構違うもんだなと。クルーズコントロールを動かした時に思ったのですが、シフト類、ペダル類、ハンドルも含めてだろうと思うけど、全てがデジタル化されている印象です。昔のクルコンはスピード調節時にアクセルペダルが前後していたと思ったのですが、この車はアクセルが前後しません。ストロークをセンサーが感知しているのでしょう。アクアの時からそうだったのですが、一層電子化が進んだ感じです。
プリウス③ ― 2020/05/30 22:28
アクア同様、ルームランプが暗いとの事で、ルームランプをＬＥＤに…。
それなりに名の知れたメーカー品を取り付けました。電気も多いですね。ルームランプx2、バニティx2、ドアx2、ラゲッジx1。ついでにバックランプも。
ナンバー灯は気が向いた時にでも…。
それなりに名の知れたメーカー品を取り付けました。電気も多いですね。ルームランプx2、バニティx2、ドアx2、ラゲッジx1。ついでにバックランプも。
ナンバー灯は気が向いた時にでも…。
プリウス④ ― 2020/05/31 22:30
レーダー探知機を付けていません。元々アクアではレーダー探知は期待してはなく、用途としてはハイブリッドのデータモニターとして使っていたのでした。プリウス用に接続用のOBD2を確認していた所、デーラーサイドから「取り付けないで下さい」との連絡が入ってきました。
色々と調べたところ、安全装置を載せた車種でODB2接続を行うと安全装置に不具合が出る可能性があると…。仕事上、技術者なんで、それなりに調べた所、「ちょっと、やばいかな」と。データを横取りしているものと思っていたのですが、どうもCommand&Responseしてたみたいですね(汗)。
多分ですが、オートドアロック等、探知機から発信する機能を使わなければ問題は無かろうとは思いましたが、経年劣化によるCAN通信の不具合発生が怖かったのと、CAN通信のトラフィック状況(特にセーフティ機能が働いた時)が解らないので、今回は付けるのを止めました。
色々と調べたところ、安全装置を載せた車種でODB2接続を行うと安全装置に不具合が出る可能性があると…。仕事上、技術者なんで、それなりに調べた所、「ちょっと、やばいかな」と。データを横取りしているものと思っていたのですが、どうもCommand&Responseしてたみたいですね(汗)。
多分ですが、オートドアロック等、探知機から発信する機能を使わなければ問題は無かろうとは思いましたが、経年劣化によるCAN通信の不具合発生が怖かったのと、CAN通信のトラフィック状況(特にセーフティ機能が働いた時)が解らないので、今回は付けるのを止めました。
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